El encarecimiento del petróleo en los mercados internacionales mantiene bajo presión los precios de los combustibles en República Dominicana, un país dependiente de las importaciones de hidrocarburos. A este escenario se suman los impuestos que gravan los derivados del crudo y los costos asociados a su distribución y comercialización.
El barril de West Texas Intermediate (WTI), referencia del mercado estadounidense, cerró el viernes en US$103.27, tras subir US$3.80, equivalente a un 3.82 %. Por su parte, el crudo Brent, referente internacional que se negocia en Londres, terminó la jornada en US$116.72, con un incremento de US$3.55, para un avance de 3.14 %.
Durante la jornada del lunes, ambos indicadores mostraron variaciones. El WTI abrió en US$102.86, con una caída de 0.40 %, mientras el Brent comenzó en US$117.20, para un aumento de 0.41 %. A las 5:35 de la tarde, sus cotizaciones se situaban en US$101.76 y US$115.38, respectivamente.
La tendencia alcista representa un desafío para las finanzas públicas dominicanas, debido al impacto que el encarecimiento de los hidrocarburos puede tener sobre los subsidios estatales. En lo que va de 2026, el Gobierno ha destinado más de RD$42,163 millones a contener los precios de los combustibles, mientras las proyecciones apuntan a que el gasto podría alcanzar los RD$50,000 millones al cierre del año.
Sin embargo, algunos analistas prevén una moderación de las cotizaciones durante los próximos seis meses. Sus estimaciones sitúan el WTI en US$96.11 y el Brent en US$89.05 para junio de 2027.
Importaciones petroleras aumentan 4.9 %
La dependencia dominicana de los combustibles importados constituye otro factor de vulnerabilidad ante las fluctuaciones del mercado internacional.
De acuerdo con datos de la Dirección General de Aduanas (DGA), las importaciones totales del país sumaron US$24,654.17 millones entre enero y septiembre de 2026, de los cuales US$19,799.5 millones correspondieron a productos petroleros.
En comparación con el mismo período de 2025, las importaciones petroleras aumentaron un 4.9 %, al pasar de US$18,858.87 millones a US$19,799.5 millones.
En materia tributaria, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) reportó que hasta septiembre de 2026 se habían gravado 1,482,308.3 miles de galones de combustibles. Durante todo 2025, el volumen sujeto a impuestos ascendió a 1,882,688.4 miles de galones.
La Ley 495-06 establece gravámenes para diferentes derivados del petróleo, entre ellos el gas licuado de petróleo (GLP), las gasolinas, los gasoils, el fuel oil, el carbón mineral, el kerosene y los combustibles de aviación. Algunos productos destinados a la generación eléctrica cuentan con exenciones específicas.
Asimismo, el artículo 19 de la Ley 253-12 creó un mecanismo de devolución del impuesto selectivo al consumo aplicable a determinados combustibles fósiles y derivados del petróleo.
La carga tributaria sobre los combustibles
El esquema impositivo dominicano combina gravámenes porcentuales sobre el precio de venta con impuestos específicos por galón, establecidos principalmente en las leyes 112-00, de Hidrocarburos, y 495-06, además de las modificaciones introducidas por las leyes 557-05 y 253-12.
El combustible de aviación Avtur paga un impuesto ad valorem de 6.5 %, mientras que los demás combustibles señalados en el esquema tributario están sujetos a una tasa de 16 %, según la información suministrada.
La Ley 253-12 también incorporó un cargo de RD$2 por cada galón de combustible importado, recaudado a través de Aduanas. De esos recursos, el 25 % se destina al programa de renovación vehicular del transporte público y el 75 % al desarrollo vial y la asistencia en carreteras, a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
A esto se suma una contribución específica de RD$174.50 por tonelada métrica de GLP importado. Por su parte, los ingresos provenientes de los impuestos establecidos en la Ley 112-00 se destinan al pago de la deuda pública.
El precio final también incorpora componentes del precio de paridad de importación, como los costos de adquisición, seguro y flete, manejo de terminales, tasa de cambio y otros cargos administrativos. Se agregan, además, los márgenes correspondientes a distribuidores, detallistas y transportistas.
Impuestos representan cerca del 30 % del precio de las gasolinas
La estructura de precios vigente durante la semana analizada muestra el peso de los impuestos en el costo que pagan los consumidores.
La gasolina premium se comercializa a RD$358.10 por galón, después de aplicar un ajuste de RD$5.20 establecido por el Gobierno mediante la Resolución 201-14. Sin ese ajuste, el precio habría alcanzado RD$363.30.
De los RD$358.10 que cuesta el galón, RD$105 corresponden a impuestos, equivalentes al 29.91 % del precio final. El precio de paridad de importación se sitúa en RD$207.85.
En el caso de la gasolina regular, cuyo precio es de RD$317.50 por galón, la carga tributaria asciende a RD$92.50, equivalente al 29.15 %.
El GLP presenta una proporción impositiva menor. Con un precio de RD$135.20 por galón, los impuestos representan RD$13.53, es decir, el 10.02 %.
Márgenes de distribución y transporte
Además de los impuestos y los costos de importación, los precios de venta incluyen los márgenes de comercialización y las comisiones por transporte.
Para el GLP, el margen del distribuidor es de RD$11.71 por galón, mientras que el del detallista figura en RD$17.90 y la comisión de transporte en RD$6.68.
En las gasolinas, el margen del detallista asciende a RD$27.07 por galón y el del distribuidor a RD$16.59. La comisión por transporte se mantiene en RD$6.68 para los combustibles contemplados en la estructura presentada.
En el gasoil óptimo, el margen del distribuidor es de RD$14.52, el del detallista de RD$24.03 y el correspondiente al transporte de RD$6.68. Para el gasoil regular destinado a la generación eléctrica, el margen del distribuidor se sitúa en RD$5.24.
Otros derivados también cuentan con márgenes diferenciados. En el Avtur, el distribuidor recibe RD$15.53 por galón, mientras que en el kerosene los márgenes son de RD$9.10 para el distribuidor y RD$17.01 para el detallista, más la comisión de transporte.
La estructura de precios toma como referencia una tasa de cambio de RD$61.69 por dólar para la semana analizada.
En este contexto, la evolución del petróleo internacional, la factura de importación y los componentes tributarios seguirán siendo determinantes para el costo de los combustibles en el mercado dominicano y para los recursos que el Estado deba destinar a amortiguar sus variaciones.
